Η MG μπορεί να μην είναι μάρκα που φημίζεται για τα οχήματα εργασίας της αλλά ταυτόχρονα, η αγορά των pickup είναι υπερβολικά μεγάλη παγκοσμίως για να την αγνοήσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφάσισε να λανσάρει το MGU9 στην αγορά της Αυστραλίας αλλά για να το κάνει με τον πιο εμπορικά βιώσιμο τρόπο, επιστράτευσε την βοήθεια των… φίλων της. Αυτό είναι λοιπόν το MGU9, το οποίο δεν διαφέρει δραστικά από το Terron 9 της LDV και της Maxus. Η συνταγή είναι όχι μόνο δοκιμασμένη αλλά επιτυχημένη θα λέγαμε και δίνει την δυνατότητα στην κινέζικη εταιρία να έχει παρουσία σε μία μεγάλη και προσοδοφόρα κατηγορία. Επιπλέον, αξίζει να αναφέρουμε ότι το MGU9 μπορεί να δανείζεται αρκετά στοιχεία από τα αδέρφια του αλλά διαθέτει επίσης και αρκετά τα οποία είναι μοναδικά γι’ αυτό και του επιτρέπουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό!
Όσον αφορά στο design εννοείται ότι το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου είναι ίδιο με αυτό του Terron 9 ωστόσο η τεράστια γρίλια έχει ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό και διακοσμείται με περισσότερο χρώμιο ενώ στο κέντρο της έχει τοποθετηθεί το μεγάλο σήμα της MG. Ανασχεδιασμένος είναι και ο εμπρός προφυλακτήρας ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η ηλεκτρική πόρτα στην οποία ενσωματώνεται ένα σκαλοπάτι για ευκολότερη πρόσβαση στην καρότσα. Μία πόρτα που αξίζει να σημειώσουμε πως μπορεί να εκτελέσει και καθήκοντα πάγκου καθώς εξοπλίζεται μέχρι και με ποτηροθήκες. Ένα ακόμα έξυπνο σύστημα είναι το “MG Smart Hatch” που επεκτείνει τον χώρο φόρτωσης μέσω ενός αναδιπλούμενου διαχωριστικού αλλά αυτό είναι διαθέσιμο αποκλειστικά και προαιρετικά στην κορυφαία έκδοση.
Το highlight στην καμπίνα είναι ο εντυπωσιακός επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ο οποίος είναι ένα είδος αποκλειστικότητας για το pickup της MG. Η υπόλοιπη καμπίνα αποτελεί δάνειο από τα pickup των Maxus και LDV με δύο οθόνες 12.3 ιντσών, η μία για το ψηφιακό πίνακα οργάνων και η άλλη για τον χειρισμό του συστήματος infotainment, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα (τα εμπρός και με λειτουργία μασάζ), πανοραμική ηλιοροφή και ένα ηχοσύστημα της JBL με 8 ηχεία μεταξύ άλλων.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 2.5 λίτρων ο οποίος είναι ικανός για 218 ίππους και 520 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο της ZF και ένα σύστημα τετρακίνησης προέλευσης BorgWarner με κοντές σχέσεις και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά και στους δύο άξονες. Σύμφωνα με την MG, παρά το γεγονός ότι το MGU9 μοιράζεται πολλά κοινά με τα pickups των LDV και Maxus, έχει σχεδιαστεί και δοκιμαστεί με βάση τις ειδικές απαιτήσεις της αυστραλιανής αγοράς (η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα είναι άλλη μία αποκλειστικότητα του MGU9 για παράδειγμα) ενώ το κινέζικο pickup δεν υστερεί σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό όντας ικανό να ρυμουλκήσει έως 3.5 τόνους και να κουβαλήσει έως 770-870 κιλά ωφέλιμου φορτίου. Το μόνο δυσάρεστο στην όλη υπόθεση είναι ότι δεν περιμένουμε το pickup της MG να κυκλοφορήσει στην δική μας γωνιά του κόσμου αλλά τι να κάνουμε; Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα.
